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捷運萬大線是否已定案. 發問者： 春天 ( 初學者 4 級)
發問時間： 2006-10-07 23:54:33
解決時間： 2006-10-16 13:10:49
解答贈點： 10 ( 共有 0 人贊助 )
回答： 1 評論： 0 意見： 0
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http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1406091100287
捷運萬大線的問題
請問捷運局是否已定案？
而六年200億的建設，這又是誰發表的？ 最佳解答發問者自選
.. 回答者： 哇哈哈 ( 研究生 1 級 )
回答時間： 2006-10-08 05:08:50
[ 檢舉 ] .
萬大線整體尚在規劃中還沒定案
檢視圖片
路線說明
捷運萬大－中和－樹林線走廊研究規劃自93年6月開始進行，經整體綜合評析比較後，就運輸觀點專業技術而言，本局於走廊研究階段建議路線說明如下（如附圖）：
路線：由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經富民街後，地下穿越新店溪，至保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站臨莒光路，同時於中和高中附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。
長度：約22.1公里。
場站數：共設22座車站（8座地下車站、14座高架車站）及1座機廠。
系統型式：建議採獨立路權之輕軌捷運系統。
放大路線示意圖
檢視圖片
交通部於92年1月28日函示本局將臺北縣政府所評估之樹林捷運案納入「臺北都會區捷運系統後續路網發展規劃作業」併案辦理，因樹林捷運線與本局規劃之萬大線銜接。故後續擬將捷運萬大線銜接樹林線納入後續規劃作業。
本局依據大眾捷運法規定辦理本路線之走廊研究規劃、財務計畫與環境影響評估等委外作業，於93年6月2日完成與合格廠商議價及簽約，業於93年9月30日完成工作執行計畫書審查及94年3月4日完成期中報告書審查作業，同時依據大眾捷運法之規定於94年5月18日至6月3日止赴地方辦理完成6場公聽會，聽取地方民眾之意見，並於95年1月2日完成本案期末報告書暨財務計劃書（初稿）之審查作業，另第一階段環境影響評估作業，目前正配合走廊研究規劃工作進度，積極進行後續評估作業中。
預定95年上半年可完成本路線之走廊研究規劃、財務計畫、民間參與可行性分析與第一階段環境影響評估等報告後，將循序報請中央審議核定，據以推動後續建設作業。
公聽會民眾關切事項及處理情形
本局於94年5月18日至6月3日止赴臺北縣、市各行政區共計辦理完成6場公聽會，所蒐集民眾意見超過百餘項，經彙整分類民眾所關切事項共有5大類，並送請顧問公司進行評估，獲致初步成果，並於94年8月25日邀請交通部公路總局、臺北縣政府及沿線各相關公所過局研商，內容摘要分別說明如下：
（一） 替代路線甲、丙方案與捷運龍山寺站和台鐵萬華火車站銜接之可行性（含臺北市萬華區公所之建議案）：
初步成果：
1、由於鐵路地下化頂版及地下連續壁並未預留設柱與地下穿越之空間，為免影響臺/高鐵隧道之營運安全，無論是以地下或高架方式穿越或與萬華火車站連通，均不可行。
2、甲、丙方案之隧道須穿越臺/高鐵隧道下方，須破除隧道下方之連續壁及基樁，為確保臺/高鐵隧道之營運安全，須採用地盤改良方式，但因連續壁阻隔使地盤改良恐無法達到預期效果，造成施工風險較高。
3、因為東園街寬僅11公尺，丙方案須採上下疊式隧道通過，但是因距離鄰房較近（最近處僅有1公尺），對於建物保護避免造成損鄰事件，以及爾後營運時降低振動問題，將是極大之挑戰。
4、針對運輸效益及工程可行性加以考量，仍以原規劃建議案（乙方案）為佳。
（二） 本規劃案乙5站（臺北縣永和市永平國小附近）出入口與永和仁愛公園及永和市中山路地下連通之可行性：
初步成果：永平國小附近設站乙案，採用顧問公司建議之原規劃方案，惟保生路與中山路口之交通動線及永平國小學童之安全維護，請顧問公司參照永和市公所意見於後續評估詳加考慮。
（三） 靠近署立雙和醫院設站及與環狀線銜接轉乘：
初步成果：同意將捷運萬大－中和－樹林線乙7站（連城路、中正路口）移設於連城路、錦和路口，將署立雙和醫院納入乙7站服務圈域。至於乙6車站（連城路、景平路口）與環狀線Y11車站（中山路、景平路口）銜接轉乘乙事，依據臺北縣捷運工程隊與本局原協商決議辦理（即請縣府預留爾後捷運萬大線銜接轉乘所需設施和設備之空間）。
（四） 機廠替代方案評估：
初步成果：原則採用替代方案二（金城路北側農業區並設一支線車站臨莒光路）進行後續規劃評估作業，另請顧問公司綜合各單位相關意見，就機廠用地和設施作最有效之配置和採聯合開發利用。
（五） 路線替代方案評估：
初步成果：
1、替代路線方案二（金城路＋城林橋＋中華路＋八德街＋大安路＋中正路）及方案三（金城路＋城林橋＋篤行路＋中正路）地方公所各有支持，請縣府於二星期內彙整各公所意見，並達成共識，提出較為明確之路線方案，以利後續評估作業之進行，必要時本局協助說明。
2、有關公聽會民眾關切事項共計有5大類，除前4項有初步結論外，至於第5項（路線方案部分），由於相關公所各代表不同地區之民意，故對於替代路線方案各有支持，因此臺北縣政府於95年1月2日於本案期末報告書暨財務計劃書（初稿）審查會議時，主動表達尊重本局專業技術之評估，於臺北縣境板橋和樹林地區，採用替代路線方案二（金城路＋城林橋＋中華路＋八德街＋大安路＋中正路）並以公車接駁之方式服務板橋溪崑地區之初步評估結論。
環境影響評估
本案環境影響評估工作業於95年5月底完成環境影響說明書初稿，並於95年5月30日將環境影響說明書初稿提送交通部轉行政院環保署審查。
參考資料
捷運局 相關詞：
捷運路線圖,高雄捷運,台北捷運,捷運蘆洲,捷運票價,捷運圖,捷運招考,捷運時間,捷運內湖線,捷運地圖
捷運,萬大線,金城路,中正路,交通部,永平國小,臺北縣政府,中山路,環境影響評估,中華路[ 快速連結 ] 其它回答( 0 ) | 意見( 0 ) | 評論( 0 )
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